双向钢塑土工格栅***标准可量尺定做

钢塑土工格栅
是由高强度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带，按平面经纬
成直角，经超声波焊接成型的土工合成材料，根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝
根数来改变筋带的拉力大小。

钢塑土工格栅
可用于公路、铁路、桥台、引道、码头、护岸、水坝、渣场、路堤、
施工便道、防洪堤、滩涂治理、货场、机场、运动场、环保建筑等的软土地基加固、
挡墙、护坡和路面抗裂等土木工程。

钢塑土工格栅
特点

1
、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙
使用。水上运输钢塑土工格栅宜采用船运输，可采用密封浮运或其他方式运输。

2
、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、
有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。

3
、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔
眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。

为避免高路堤边坡被路面水冲毁可在路肩上设拦水缘石，将水流拦截至排水沟或在拦水带开口处设急流槽引离路基，与高路堤急流槽连接处应设喇叭口。拦水缘石必须按设计安置就位。我把它们印刻在了我的生命里，像海子一样，用生命去感受生命，文人的骨子里是不够纯净的，单一的思想在他们的精神世界里是不存在的。设拦水缘石路段的路肩宜适当加固。土工格栅厂家提高地基承载能力、减小路基的不均匀沉降，并使路堤的稳定性得到提高。将土工格栅两端钉入土中固定。钢塑复合土工格栅在铺设另一块土工格栅时，与第块土工格栅作20cm的搭接。

土工格栅加筋土路基稳定性的重要原因，进一步验证土工格栅加筋土路基处理技术的主要原理，是以各种类型的土工格栅产品置于土体内部、表面或各层土体之间，依靠格栅筋材的抗拉特性，通过其与周围土体间的摩擦和嵌固作用，改变了加筋土体内部应力场及位移场的分布。2．人工、机械开槽，碾压道胎的工程量计算按路面设计宽度，现场拌合基层混合料，每侧各宽出0。在两格栅搭接的地方布设1~3道U型钢丝，以防止其在中间卷起。

碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。它的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，***伸长率很低（不大于3%）。压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。通过上述介绍，严格按照执行验收工作，定能确保工程的高质量。钢塑土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成，出售双向钢塑土工格栅，由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹，铺设于换填土层中承受了巨大的抗应力和与填土之间的摩擦力，整体上限制了地基土的剪切，侧面挤出及隆起，由于加筋土垫层的刚度较大，有利于上部基础荷载的扩散并较均匀地传递，分布到下卧软土层上，较好地提高了地基的承载力，由于加筋土垫层的作用，加大了压缩层范围内地基的整体刚度，有利于调整地基的变形。